Sindicatos belgas se levantam e bloqueiam o trânsito de armas americanas para Israel

Por Idafe Martin Pérez |infoLibre (tradução nossa)

O sindicalismo belga é o primeiro na Europa a tomar medidas contra os bombardeamentos israelitas na Faixa de Gaza. Os trabalhadores do aeroporto belga de Liège, no leste do país e perto da Alemanha e da Holanda, têm visto há semanas como os voos de carga para Israel aumentaram desde que o grupo terrorista Hamas lançou o seu ataque em 7 de outubro. O seu campo de aviação, descobrem agora, está a ser usado pelos Estados Unidos para transferir para voos de carga de empresas comerciais armas e munições que chegam de arsenais nos Estados Unidos ou de bases militares dos EUA na Europa .

Por isso decidiram pedir aos seus membros que não trabalhem nesses voos, que não ajudem a carregar ou descarregar material militar destinado a Israel, como já fizeram com a Rússia quando Moscovo ordenou um ataque à Ucrânia. A taxa de filiação sindical na Bélgica, uma das mais elevadas da Europa, e o cumprimento das instruções da liderança sindical tornarão muito difícil a exportação de armas para Israel a partir de Liège e de outros aeroportos belgas.

O aeroporto de Liège raramente atinge 20 voos diários de passageiros , mas é o quinto da Europa em transporte de carga, atrás apenas dos aeroportos alemães de Frankfurt e Leipzig, do aeroporto parisiense de Charles de Gaulle e do aeroporto holandês de Amsterdã-Schipol. Além das divisões de carga de companhias aéreas como a Ethiopian Airlines ou a Qatar Airways, a empresa belga ASL Airlines tem a sua base global naquele aeroporto, que transporta cargas para Israel. E aviões de carga da empresa israelense El Al.

A única companhia aérea de passageiros que continua a voar para Israel é precisamente a El Al, porque o aeroporto Ben Gourion de Tel Aviv está dentro do alcance teórico dos foguetes do Hamas e do Hezbollah . Mas os voos cargueiros continuam chegando. E este tráfego aéreo está a aumentar porque a quantidade de carga transportada para Israel está a crescer e porque a carga que os voos de passageiros transportam nos seus porões deve ser transportada nesses aviões.

Os sindicatos belgas consideram que o aumento das cargas e dos voos se deve – e os quatro sindicatos presentes nos aeroportos belgas concordam – ao facto de os Estados Unidos utilizarem Liège, e em menor medida o aeroporto de Zaventem, em Bruxelas, como escala ou, sobretudo, transferir as armas e munições que envia a Israel dos seus aviões para voos comerciais de carga .

Os quatro sindicatos presentes no aeroporto (CNE, Setca, Transcom e UBT) asseguram ter “testemunhos recentes de funcionários que falam especialmente de armas que chegam dos Estados Unidos e transitam pelos aeroportos (belgas) de Liège e Zaventem (o único em Bruxelas) para continuar em direção a Tel-Aviv.”

Os sindicatos dizem que não querem ser cúmplices dos crimes de guerra que possam ser cometidos com o material que vai para Israel e para a Palestina e que duvidam que o governo belga tivesse conhecimento deste trânsito.

A Bélgica exportou armas no valor de pouco mais de 830 milhões de euros em 2022. Israel nem sequer aparece entre os seus 10 primeiros compradores. As potências armamentistas são regionais na Bélgica e a empresa FN Herstal é 100% pública, da região da Valónia. Qualquer decisão sobre a venda de armas depende do ministro presidente regional , atualmente o socialista Elio Di Rupo, ex-primeiro-ministro belga. A regulamentação em vigor diz que a Bélgica não envia armas para zonas de guerra. Em 2021, parou de vender armas à Arábia Saudita.

A declaração conjunta dos quatro sindicatos presentes no aeroporto afirma: “Enquanto um genocídio está em curso na Palestina, os trabalhadores dos diferentes aeroportos da Bélgica vêem armas a sair para zonas de guerra. A carga e descarga destas armas contribui para armar organizações para matar pessoas inocentes . Nós, os diferentes sindicatos activos no sector do fornecimento de pistas, pedimos aos nossos membros que não realizem voos que transportem material militar para a Palestina ou Israel.”

O aeroporto garante que todos os regulamentos sejam cumpridos e que as armas que dele decolam possuam todas as licenças de exportação necessárias. Mas estas licenças deveriam ser concedidas apenas a armas ou munições belgas, e não a voos americanos que utilizem o aeroporto para escalas ou que transportem material militar para Israel a partir das suas bases europeias.

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Fonte: infoLibre

Data original de publicação: 06/11/2023